Διεύθυνση: Μόσχα, οδός Krasnodarskaya, 58
Ημερομηνία ίδρυσης: 1987 έτος
Συντεταγμένες: 55 ° 40'29.0 "Β 37 ° 46'18.1" Α
Περιεχόμενο:
Η ιδιωτική συλλογή που δημιουργήθηκε από την οικογένεια Lomakov έχει από καιρό μετατραπεί σε ένα από τα πιο διάσημα μουσεία της Μόσχας. Υπάρχουν λίγα μέρη στη Ρωσία όπου μπορείτε να δείτε καλά ανακαινισμένο vintage εξοπλισμό. Γι 'αυτό, μέρα με τη μέρα, οι Μουσκοβίτες, οι επισκέπτες, οι συλλέκτες και οι ομάδες μαθητών σπρώχνουν στο ευρύχωρο υπόστεγο του μουσείου αυτοκινήτων.
Θωρακισμένο αυτοκίνητο μπροστά από το μουσείο
Πώς δημιουργήθηκε το μουσείο
Οποιαδήποτε συλλογή γεννιέται χάρη στους ενθουσιώδεις που μελετούν με ενθουσιασμό και συλλέγουν σπάνια και αντίκες αντικείμενα. Όταν υπάρχουν πολλά εκθέματα, τακτοποιούν τα εκθέματά τους έτσι ώστε να μπορούν να τα δουν όσο το δυνατόν περισσότερα άτομα.
Οι Λομάκοφ ήταν από τους άπληστους συλλέκτες. Όλα ξεκίνησαν το 1959, όταν ο αρχηγός της οικογένειας, ο Αλέξανδρος Αλεξέβιτς, αποκατέστησε ένα παλιό και ασυνήθιστο αυτοκίνητο. Ήταν ένα κομψό Rolls-Royce που μετέφερε τον Λένιν, και ακόμη νωρίτερα, τον αδελφό του Ρώσου Τσάρου Μιχαήλ Ρομάνοφ.
Στο μουσείο
Το 1987, ο 22χρονος γιος του συντηρητή, Ντμίτρι Αλεξάντροβιτς, άρχισε να συλλέγει μια ιδιωτική συλλογή αυτοκινήτων. Μια ασυνήθιστη έκθεση άνοιξε για το ευρύ κοινό το 1991. Αργότερα, στο μουσείο δόθηκε 1 εκτάριο γης και ο Lomakov Jr. έκτισε μια ειδική αίθουσα. Σήμερα, τέσσερις υπάλληλοι εργάζονται εδώ μαζί με τον διευθυντή.
Συλλογές
Πόσος εξοπλισμός αποθηκεύεται στο μουσείο αυτοκινήτων; Περίπου 130 αντίγραφα. Τα περισσότερα από αυτά είναι εν κινήσει. Υπάρχουν 50 αποκατεστημένες μονάδες στην οθόνη για τους επισκέπτες. Τα υπόλοιπα είναι αποθηκευμένα ή αποκαθίστανται.
Θραύσμα της έκθεσης του μουσείου
Μεταξύ των κύριων σπανιότητας είναι το αυτοκίνητο Peugeot στις αρχές του περασμένου αιώνα, το οποίο εγκαταλείφθηκε στο Αρχάγγελσκ από τους εισβολείς το 1918. Μια άλλη υπερηφάνεια του μουσείου είναι το κομψό "Seagull", το οποίο ο Leonid Brezhnev παρουσίασε ως δώρο στον επικεφαλής της Ρωσικής Ορθόδοξης Εκκλησίας, Pimen. Μέχρι εκείνη την εποχή, ο πατριάρχης οδηγήθηκε σε Nissan. Βλέποντας αυτό, ο Γενικός Γραμματέας του Κομμουνιστικού Κόμματος διέταξε να κάνει έναν προσωπικό εκπρόσωπο "Seagull" για αυτόν.
Το κομψό "Horch-853" αναφέρεται στα διάσημα αυτοκίνητα. Σύμφωνα με τον μύθο, ανήκε στον Hermann Goering και αργότερα στον στρατάρχη Rokossovsky. Ένα άλλο έκθεμα που προσελκύει την προσοχή όλων των επισκεπτών είναι το Mercedes-Benz-540 K. Ο υπουργός προπαγάνδας του Τρίτου Ράιχ, Τζόζεφ Γκόμπελς, οδήγησε σε αυτό.
GAZ - M1, έτη παραγωγής: 1939 - 1942 (Gorky, ΕΣΣΔ)
Ένα από τα μαργαριτάρια της συλλογής Lomakov είναι το βιογραφικό Citroen-7, το οποίο κέρδισε το Grand Prix για συμμετοχή στο ράλι Παρισιού-Μόσχας. Αυτό το αυτοκίνητο δωρίστηκε στη σοβιετική κυβέρνηση από τη Γαλλία και παρουσιάστηκε από τον γενικό σχεδιαστή της Citroen, François Leko. Τα σπάνια οχήματα περιλαμβάνουν ένα αντίγραφο μάχης του ZIS-6 Katyusha, καθώς και τις BMW-303 και BMW-328 της δεκαετίας του 1930. Υπάρχει επίσης μια πραγματική περιέργεια στο υπόστεγο - το ισχυρό ZIS-110. Ο Στάλιν το παρουσίασε στον Πατριάρχη Αλεξή Α για τη βοήθεια που η Εκκλησία παρείχε στο σοβιετικό κράτος κατά τη διάρκεια των δύσκολων πολέμων ετών.
Ποιες άλλες μάρκες αυτοκινήτων υπάρχουν στη συλλογή; FIAT, Studebaker, Ariel, Steyer, διάφορα μοντέλα BMW, προπολεμικά GAZ-AA Polutorka, NSU, NAG, PMZ, Dodge, Aero, Adler και DKV (Das Kleine Wunder). Από τις μοτοσικλέτες μπορείτε να δείτε "Ινδική", "Izh" και πολλά αντίγραφα του "Harley-Davidson".
Opel Kapitan, χρόνια παραγωγής: 1939 - 1970 (Γερμανία)
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα από τη συλλογή Lomakov γυρίστηκαν σε 120 ταινίες. Τα πιο διάσημα από αυτά είναι "Είμαστε από τζαζ!" και "Λειτουργία" Y "". Επιπλέον, το μουσείο εμφανίζει δύο Mercedes, που ήταν οι ήρωες της δημοφιλούς σοβιετικής τηλεοπτικής σειράς "Seventeen Moments of Spring".
Μέρη σπάνιων αυτοκινήτων
Ο χρόνος παίρνει τον φόρο του και δεν μπορούν να διατηρηθούν ανέπαφα όλα τα vintage αυτοκίνητα. Ωστόσο, οι άπληστοι συλλέκτες είναι σίγουροι ότι ακόμη και μέρη σπάνιων εξοπλισμών έχουν μεγάλο ενδιαφέρον. Για το λόγο αυτό, στο μουσείο μπορείτε να δείτε πολλά τιμόνια, στοιχεία ανάρτησης, κινητήρες και μέρη αμαξώματος.
ZIS-5, έτη παραγωγής: 1933 - 1958 (Μόσχα, ΕΣΣΔ)
Ποιο είναι το πιο σπάνιο εδώ; Ένα από τα πιο μοναδικά εκθέματα μουσείων είναι η μπροστινή έδρα του ZIL-115, το οποίο υπηρέτησε τον Γενικό Γραμματέα της Κεντρικής Επιτροπής του CPSU Leonid Brezhnev. Το παλιό μέρος έχει μια περίεργη ιστορία. Όταν ο Γκορμπατσόφ ανέλαβε την ηγεσία του κόμματος, του έδειξαν δύο ισχυρά θωρακισμένα οχήματα που είχαν απομείνει από τους πρώην ηγέτες της Κεντρικής Επιτροπής του CPSU.
Ο Μιχαήλ Σεργκέεβιτς είπε ότι δεν ήθελε να οδηγήσει ξεπερασμένο εξοπλισμό και παρήγγειλε νέα αυτοκίνητα για τον εαυτό του. Δεν τον ρώτησαν ξανά, και δύο αυτοκίνητα στάλθηκαν αμέσως για να λιώσουν. Αυτή η απόφαση ελήφθη παρά το γεγονός ότι κάθε ZIL κόστισε περίπου ένα εκατομμύριο δολάρια. Μέχρι σήμερα, μόνο το μαροκινό σκεπαστό κάθισμα σώθηκε από την πρώην πολυτέλεια.
ZIS-110, έτη παραγωγής: 1945 - 1961 (Μόσχα, ΕΣΣΔ)
Ποιες άλλες σπανιότητες διατηρούνται στο υπόστεγο; Ταμπλό και μεμονωμένα όργανα που δείχνουν ταχύτητα, πίεση λαδιού, τάση δικτύου. Σε ξεχωριστό μέρος, υπάρχουν λαμπτήρες που σηματοδοτούν τη σωστή λειτουργία διαφόρων συστημάτων.
Οι γνώστες εκτιμούν πάρα πολύ τις γερμανικές συσκευές. Όλα σε αυτά έρχονται στο μυαλό. Εάν το ταμπλό έχει εγκατασταθεί σε μια γερμανική εταιρεία, λειτουργεί σωστά για όλη τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος. Ακόμα και όταν το αυτοκίνητο καταρρέει, τα όργανα μπορούν να αποκατασταθούν και να τεθούν σε λειτουργία. Η γερμανική ποιότητα παραμένει το σημείο αναφοράς!
SMZ S-3A, έτη παραγωγής: 1958 - 1970 (Serpukhov, ΕΣΣΔ)
Ο εξοπλισμός των μοτοσικλετών BMW της μεταπολεμικής περιόδου φαίνεται ιδιαίτερα δροσερός. Κάποτε, είχαν τη φήμη της εξαιρετικής τεχνολογίας για οδήγηση σε δρόμους με οποιαδήποτε επιφάνεια, συμπεριλαμβανομένου του εκτός δρόμου. Παρά το γεγονός ότι έχει περάσει περισσότερος από μισός αιώνας, τα όργανα αυτών των μοτοσικλετών φαίνονται υπέροχα!
Στην ιστορία του μουσείου, υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες προσπάθησαν να σώσουν σπάνια αυτοκίνητα, αλλά, δυστυχώς, αυτό δεν μπορούσε να γίνει. Έτσι, το 1999, το εξαιρετικό αυτοκίνητο ZIL-115 από τη GONA, ένα γκαράζ ειδικής χρήσης, μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο ZIL για ανακύκλωση. Ο επικεφαλής του πειραματικού καταστήματος δεν μπόρεσε να αντισταθεί και κάλεσε τον ίδιο τον Λομάκοφ. Όπως και έτσι - κρύψαμε το αυτοκίνητο, ρίχνοντάς το με κουρέλια. Γράψτε στον διευθυντή της εγκατάστασης. Ίσως δεν θα το επιτρέψει να το καταστρέψει, αλλά να το μεταφέρει στην αποθήκη.
Horch 853, 1935 (Γερμανία)
Ο Λομάκοφ έστειλε αμέσως μια επιστολή με αίτημα να μεταφέρει το σπάνιο αυτοκίνητο στο μουσείο του. Αρχικά, ο συλλέκτης έλαβε πληροφορίες που ο σκηνοθέτης του ZiL Nosov δεν με πειράζει. Αλλά στην πραγματικότητα αποδείχθηκε ότι δεν επέτρεψε τη «ληστεία του εργοστασίου» και διέταξε να κόψει επειγόντως το αυτοκίνητο σε μέρη. Έτσι, το πιθανό έκθεμα μετατράπηκε σε συνηθισμένο σωρό παλιοσίδερου.
Κλίμακα μοντέλων vintage αυτοκινήτων
Κανένας από τους λάτρεις των αντικών αυτοκινήτων δεν μπορεί να περάσει αδιάφορα από τα μοντέλα που πωλούνται σε καταστήματα. Ο Λομάκοφ δεν αποτελεί εξαίρεση. Χάρη στο ενδιαφέρον του συλλέκτη για αυτό το είδος τεχνικής, έχει διαμορφωθεί μια ξεχωριστή έκθεση. Εμφανίζει μικροσκοπικά μοντέλα αυτοκινήτων σοβιετικής, ρωσικής και ξένης παραγωγής.
Αντιλόπη
Αντίκες, όπλα και ποδήλατα
Η ιστορία της τεχνολογίας είναι η ιστορία της ανθρωπότητας, τόσα πολλά ασυνήθιστα πράγματα παρουσιάζονται στις αίθουσες του μουσείου. Αυτά είναι παλιά τηλέφωνα, ραδιόφωνα και μεγάφωνα. Πολλοί έρχονται εδώ για να δουν ιστορικά όπλα - τουφέκια, πολυβόλα, πολυβόλα, κασέτες και χρεώσεις από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.
Μεταξύ των εκθεμάτων της παλιάς τεχνολογίας, τα αναπαλαιωμένα ποδήλατα ξεχωρίζουν. Στο υπόστεγο, μπορείτε να δείτε μοντέλα σχεδόν όλων των οικιακών εργοστασίων. Κυρίως βαρύ, ποδήλατα δρόμου με καμπύλη τιμόνι και κανονικές αλυσίδες. Τακτικά εξυπηρετούσαν ως άμαξα την άνοιξη, το καλοκαίρι, το φθινόπωρο και μερικές φορές ακόμη και το χειμώνα. Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχουν πολλά ποδήλατα. Τα περισσότερα από αυτά βρίσκονται σε αποθήκευση ή υπό αποκατάσταση.
GAZ-21R "Βόλγα", έτη παραγωγής: 1956 - 1970 (Γκόρκυ, ΕΣΣΔ)
Χρήσιμες πληροφορίες για τους επισκέπτες
Οι πόρτες του μουσείου είναι ανοιχτές οποιαδήποτε μέρα από τις 11:00 έως τις 19:00.Το εισιτήριο εισόδου κοστίζει 300 ρούβλια και το εισιτήριο έκπτωσης κοστίζει 200 ρούβλια (2018). Αξίζει να προγραμματίσετε μιάμιση ώρα για να δείτε την έκθεση. Το κόστος της επίσκεψης στο υπόστεγο με οδηγό είναι 50 ρούβλια περισσότερο από ένα κανονικό εισιτήριο.
Απαγορεύεται η μαγνητοσκόπηση στο μουσείο. Για να έχετε τη δυνατότητα να τραβήξετε φωτογραφίες με την κάμερα, πρέπει να πληρώσετε 200 ρούβλια. Επιπλέον, οι επισκέπτες καλούνται να σέβονται το έργο των επισκευαστών και να μην αγγίζουν τα εκθέματα.
Για τους λάτρεις των αντίκες αυτοκινήτων, είναι ανοιχτό ένα κατάστημα με σουβενίρ. Πωλεί βιβλία για την ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, πολύχρωμα ημερολόγια και συλλεκτικά αυτοκίνητα.
GAZ M-20V "Pobeda", έτη παραγωγής: 1946 - 1958 (Gorky, ΕΣΣΔ)
Πώς να πάτε εκεί
Το μουσείο βρίσκεται δίπλα στο μεγάλο εμπορικό κέντρο "Μόσχα". Για να φτάσετε εδώ, πρέπει να φτάσετε στο σταθμό του μετρό Lyublino και να περπατήσετε περίπου 400 μέτρα με τα πόδια. Στην οδό Krasnodarskaya, 58, υπάρχει ένα μεγάλο λευκό υπόστεγο με τις λέξεις "AutoMotoMusei".
