Από την εποχή των Βίκινγκς, οι σκανδιναβικές χώρες φημίζονται για τα επιτεύγματά τους στον τομέα της ναυπηγικής και της ναυσιπλοΐας. Οι αρχαίες παραδόσεις της κατάκτησης των ανοιχτών χώρων της θάλασσας είναι καλά εδραιωμένες εδώ και έχουν αναπτυχθεί μέχρι σήμερα. Δεν είναι τυχαίο ότι ο Νορβηγός Amundsen επισκέφθηκε τον Νότιο Πόλο για πρώτη φορά και ο συμπατριώτης του Nansen έφερε την ανθρωπότητα πιο κοντά στον Βόρειο Πόλο.
Η Σουηδία, η οποία δεν είχε το δικό της στόλο μέχρι τον 16ο αιώνα, συνέβαλε επίσης σημαντικά στη ναυπηγική βιομηχανία. Ωστόσο, υπό τον βασιλιά Gustav Vasa, δημιουργήθηκε ένας στολίσκος 30 μάλλον ισχυρών πλοίων.
Ένα παράδειγμα ενός τεράστιου ξύλινου πολεμικού πλοίου είναι το βασιλικό γαλόνι Vasa, το οποίο σχεδιάστηκε ως ναυαρχίδα του σουηδικού στόλου και ξεκίνησε στις 10 Αυγούστου 1628. Κατασκευάστηκε με εντολή του Gustav II Adolf, ο οποίος συμμετείχε άμεσα στο σχεδιασμό του πλοίου μέσω εντολών που δόθηκαν στον επικεφαλής πολιτικό μηχανικό Hubertsson, ο οποίος επιβλέπει 400 εργαζόμενους.
Περιγραφή του πλοίου
Η Βάσα - το μοναδικό σωσίβιο ιστιοφόρο του 17ου αιώνα στον κόσμο, είχε απίστευτες διαστάσεις: το ύψος των ιστών ήταν 52 μέτρα, το πλοίο ζύγιζε 1200 τόνους. Δεδομένου ότι το πλοίο ήταν στρατιωτικό, ο βασιλιάς έδωσε εντολή - να εγκαταστήσει όσο το δυνατόν περισσότερα κανόνια: σε δύο τεράστιες γέφυρες, 63 χάλκινα κανόνια εγκαταστάθηκαν ως σύμβολο της στρατιωτικής δύναμης της Σουηδίας.
Ναυάγιο πλοίου
Οι λανθασμένοι υπολογισμοί στο μέγεθος και το σχέδιο του πλοίου έπαιξαν μοιραίο ρόλο στη μοίρα του: αμέσως στην έξοδο από το λιμάνι εκτοξεύτηκε στη μία πλευρά από τον άνεμο και το νερό που αναβλύζει από τις πλευρές πλημμύρισε το πλοίο. Αυτή τη στιγμή, το πλήρωμα και οι επιβάτες προσκλήθηκαν στην επίσημη κατάβαση του γαλονιού. Μερικά από αυτά βυθίστηκαν μαζί με το πλοίο.
Το πλοίο βυθίστηκε 30 μέτρα στον κόλπο, και οι ιστοί κολλήθηκαν πάνω από το νερό σαν στάσεις φρουρών, χάρη στις οποίες ανυψώθηκαν 53 κανόνια από το Vasa. Αυτή η επιχείρηση κόστισε απίστευτες ανθρώπινες προσπάθειες, ακόμη και ζωές, αλλά αυτή ήταν η εντολή του βασιλιά.
Αύξηση ενός γιγαντιαίου πλοίου
Εκείνη την εποχή, η ανύψωση ενός τέτοιου κολοσσού ήταν τεχνικά αδύνατη: οι ιστοί αποκόπηκαν από το πλοίο και το πλοίο παρέμεινε στον πυθμένα για περισσότερο από 3 αιώνες. Η ιστορία με το μεγαλύτερο ιστιοφόρο του 17ου αιώνα ξεχάστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά το 1956 ο σχολαστικός εξερευνητής των υποβρύχιων βυθών, ο αρχαιολόγος Anders Fransen ανακάλυψε τα ερείπια του πλοίου. Μετά από μια πενταετή έρευνα του σκάφους, οργάνωσε μια ενεργή εκστρατεία ανάκαμψης. η απόφαση ελήφθη σε κρατικό επίπεδο, και με την υποστήριξη της βασιλικής εξουσίας το 1961, πολλά μέρη και το κύτος του πλοίου απελευθερώθηκαν από λάσπη και ανασηκώθηκαν.
Αυτό το γεγονός έγινε αίσθηση όχι μόνο για τη Σουηδία, αλλά και για άλλες χώρες: η άνοδος των λειψάνων ενός τεράστιου ιστιοφόρου προσέλκυσε την προσοχή ειδικών και απλών ανθρώπων. Τον Απρίλιο του 1961, ξεκίνησε μια νέα ζωή για το περίφημο πλοίο. Η αποκατάσταση συνεχίζεται για σχεδόν 30 χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων εργάστηκαν δεκάδες μηχανικοί και ειδικευμένοι εργαζόμενοι, αποκαθιστώντας ένα δείγμα ενός πλοίου που έχει πέσει θύμα βασιλικής ματαιοδοξίας. Για αρκετά χρόνια, ολόκληρο το δέντρο εμποτίστηκε με πολυαιθυλενογλυκόλη, η οποία την εμποδίζει να σπάσει όταν στεγνώσει. Στη συνέχεια, τα ανακαινισμένα 700 γλυπτά και εκατοντάδες άλλες ξύλινες διακοσμήσεις στερεώθηκαν στους αρχικούς τους χώρους.
Μετά την ολοκλήρωση, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα μουσείο-πλοίο, ένα τριώροφο κτίριο ανεγέρθηκε πάνω από το πλοίο, η περιοχή του οποίου επέτρεπε στη Vasa να παρακάμψει ελεύθερα από όλες τις πλευρές. Το 1990, το Μουσείο Vasa άνοιξε επίσημα στο νησί Djurgården, το οποίο έχει γίνει τόπος ενεργών επισκέψεων από τουρίστες και ντόπιους.
Στην πορεία, σας προτείνουμε να διαβάσετε το άρθρο σχετικά με την αγορά φθηνών αεροπορικών εισιτηρίων.
Τα κύρια εκθέματα του μουσείου
Η γενική άποψη του ιστιοφόρου πλοίου είναι εντυπωσιακή σε μέγεθος και πολυτέλεια διακόσμησης, η οποία μαρτυρεί το πραγματικά βασιλικό πεδίο κατασκευής του. Όλες οι λεπτομέρειες εκτελούνται με εξαιρετική καλλιτεχνική χάρη, το τόξο του πλοίου είναι διακοσμημένο με υπέροχα στολίδια και χάλκινα γλυπτά που απεικονίζουν θεές της θάλασσας. Εδώ παρουσιάζονται 6 αχρησιμοποίητα πανιά που ανακτώνται από λάσπη και παραδειγματικά των πανιών της εποχής.
Στις πλευρές υπάρχουν μορφές βιβλικών χαρακτήρων, θεών της Αρχαίας Ελλάδας, λιοντάρια, Ρωμαίοι αυτοκράτορες και διάφορα χαρακτηριστικά βασιλικής εξουσίας, που προσωποποιούν τη δύναμη και τον πολιτισμό της κατά τη διάρκεια της βασιλείας της δυναστείας των Βάζ. Ακόμα και στα παραθυρόφυλλα που καλύπτουν τις τετράγωνες παραφωτίδες, τα θεαματικά πρόσωπα του λιονταριού είναι σκαλισμένα από φιλιγκράν, ενώ σε πολλές λεπτομέρειες του κοσμήματος σώζονται επιχρυσωμένα και κόκκινα χρώματα, τα οποία μαρτυρούν τον έντονο χρωματισμό του θρυλικού πλοίου.
Η πλούσια εσωτερική διακόσμηση του πλοίου ήταν ένα πραγματικό πολυτελές παλάτι με άνετες καμπίνες και κοινόχρηστους χώρους για τους επιβάτες. Οι σκελετοί των νεκρών που βρίσκονται κάτω από μια γυάλινη σαρκοφάγο διατηρούνται προσεκτικά για τα τέκνα. τα εργαλεία εργασίας του πληρώματος: άξονες, πριόνια, σμίλες, σφυριά - όλα όσα έπρεπε να χρησιμοποιήσει το πλήρωμα κατά την πλεύση.
Το πλοίο Vasa είναι μια ζωντανή μαρτυρία της εποχής του 17ου αιώνα, και οι επιμελητές του μουσείου αντιμετωπίζουν το καθήκον να το διατηρήσουν για πολλά χρόνια, οπότε τώρα λαμβάνονται όλες οι μέθοδοι για την αποφυγή ζημιών στον γίγαντα. Το μουσείο επισκέπτεται εκατομμύρια άνθρωποι που θέλουν να δουν από πρώτο χέρι το ανεκτίμητο μνημείο μιας περασμένης εποχής.
